Højhastighedsmotorer sparer materialer på grund af deres høje hastighed, høje effekttæthed og små geometriske dimensioner; de har små inertimomenter og hurtig dynamisk respons; de kan forbindes direkte med belastningen, hvilket eliminerer behovet for traditionelle transmissionsenheder, reducerer støj og forbedrer systemets effektivitet; højhastighedsmotorrotation Under den nuværende situation er pålidelighedskravene til motorrotoren ret høje. Sammenfattende skal følgende punkter være opmærksomme:
1. Krav til dynamisk balance af højhastighedsmotorrotorer: Den dynamiske balance af permanentmagnetmotorrotorer er opdelt i to typer: afvægtningsmetode og vægtforøgende metode: de faktorer, der påvirker den dynamiske balance og ubalance af motorrotorer omfatter rotorer kvalitet, hastighed, rotorstruktur og rotorsamlingsproces osv. ;Beregningen af rotorens tilladte ubalance kan referere til følgende formel: e=M×G×(60/(2×π×r) ×n))×10³ M: rotormasse G: rotorens balancepræcisionsgrad R: rotorbalanceradius N: Rotorens maksimale arbejdshastighed. Definitionen af rotorbalancenøjagtighedsgrad G kan henvise til de tilsvarende standarder, såsom ISO 1940/GB 9239. Motorrotoren er generelt specielt designet med en vægtfjernende struktur. Materialerne er hovedsageligt kobber, rustfrit stål, aluminium eller plast, som er samlet i begge ender af rotormagneterne. Det tilsvarende strukturdesign og materialevalg kan udføres i henhold til vægtfjernelsens størrelse.
2. Krav til koncentriciteten af motorens rotordel:
Akslens nøjagtighed, rotormagneternes koncentricitet og rotorens overlejrede koncentricitet efter montering skal alle opfylde motorens nøjagtighedskrav. (Samlingstolerance for aksel- og ringmagneter eller andet tilbehør)
3. Rotorstyrkeanalyse
Motorens rotor under høj rotation vil generere høj centrifugalkraft. Hvis den mekaniske styrke af rotormagnetringen ikke kan opfylde kravene, vil centrifugalkraften bryde ringmagneterne under motorstatorens drivvirkning. Dette skal tage højde for beskyttelsen af højhastighedsmotorens rotorringmagneter. Det er meget almindeligt i højhastighedsmotorer at bruge en kappe til at beskytte rotorringmagneterne. Skeden er generelt lavet af ikke-magnetisk legeret stål eller kulfiber.
Populære tags: højhastighedsmotorrotor, Kina højhastighedsmotorrotorproducenter, leverandører, fabrik
MAGNETISKE OG FYSISKE EGENSKABER TIL BUNDED MOLDING NdFeB MAGNEＴ
| karakter | Bonded støbning | |||||||||||||||
| HMG-2 | HMG-3 | HMG-4 | HMG-6 | HMG-7B | HMG-8L | HMG-8H | HMG-8HD | HMG-10A | HMG-10L | HMG-10H | HMG-11L | HMG-11H | HMG-12H | HMG-12L | HMG-13L | |
| Br (KG) | 3.0-4.0 | 3.5-4.5 | 4.5-5.0 | 5.0-6.0 | 6.0-6.5 | 6.3-6.7 | 6.2-6.8 | 6.2-6.6 | 6.5-7.2 | 7.0-7.5 | 6.5-7.0 | 7.0-7.5 | 6.5-7.2 | 7.2-7.85 | 7.2-7.85 | 7.8-8.3 |
| Residual induktion (T) | 0.3-0.4 | 0.35-0.45 | 0.45-0.5 | 0.5-0.6 | 0.60-0.65 | 0.63-0.67 | 0.62-0.68 | 0.62-0.66 | 0.65-0.72 | 0.7-0.75 | 0.65-0.70 | 0.70-0.75 | 0.65-0.72 | 0.72-0.785 | 0.72-0.785 | 0.78-0.83 |
| （Hcb) (Koe) | 2.4-3.2 | 2.8-3.2 | 3.0-4.0 | 4.0-4.5 | 4.2-5.0 | 4.8-5.6 | 5.5-6.5 | 5.0-6.0 | 5.3-6.0 | 5.0-5.5 | 5.5-5.8 | 5.0-5.5 | 5.3-6.0 | 5.0-6.0 | 5.0-6.0 | 5.0-6.0 |
| Tvangskraft (kA/m) | 192-256 | 224-256 | 240-320 | 320-360 | 336-400 | 384-448 | 440-520 | 400-480 | 424-480 | 400-440 | 440-464 | 400-440 | 424-480 | 400-480 | 400-480 | 400-480 |
| (Hci) (Koe) | 6.0-8.0 | 6.0-8.0 | 7.0-9.0 | 7.0-9.0 | 8.0-10.0 | 8.0-10.0 | 12.0-16.0 | 11.0-14.0 | 8.0-10.0 | 6.5-8.0 | 9.0-11.5 | 6.5-8.0 | 8.5-10.0 | 8.0-10.0 | 6.5-8.0 | 6.0-8.0 |
| Indre tvangskraft (kA/m) | 480-640 | 480-640 | 560-720 | 560-720 | 640-800 | 640-800 | 960-1280 | 880-1120 | 640-800 | 520-640 | 720-920 | 520-640 | 680-800 | 640-800 | 520-640 | 480-640 |
| （BH)max (MGOe) | 2.0-3.0 | 2.5-3.5 | 4.0-5.5 | 6.0-7.0 | 7.0-8.0 | 8.0-9.0 | 8.0-9.0 | 8.0-9.0 | 9.0-10.0 | 9.5-10.5 | 9.0-10.0 | 10.0-11.0 | 9.7-11.0 | 10.0-12.0 | 10.0-12.0 | 11.0-13.0 |
| Maks. energiprodukt (kJ/m3) | 16-24 | 20-28 | 32-44 | 48-56 | 56-64 | 64-72 | 64-72 | 64-72 | 72-80 | 76-84 | 72-80 | 80-88 | 77.6-88 | 80-96 | 80-96 | 88-104 |
| μRecoll (μH/m) Permeabilitet |
1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 |
| Temperatur Koefficient af B( procent / grad) |
-0.11 | -0.11 | -0.11 | -0.11 | -0.11 | -0.12 | -0.08 | -0.08 | -0.11 | -0.11 | -0.10 | -0.12 | -0.10 | -0.10 | -0.12 | -0.12 |
| Tc Curie temperatur (grad) | 350 | 320 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 |
| Baturation (KA/m) Magnetiseringskraft (Koe) |
＞1600 | ＞1592 | ＞1600 | ＞1600 | ＞1600 | ＞2400 | ＞2400 | ＞2400 | ＞1600 | ＞1600 | ＞1600 | ＞1600 | ＞1600 | ＞1600 | ＞1600 | ＞1600 |
| ＞20 | ＞20 | ＞20 | ＞20 | ＞20 | ＞30 | ＞31 | ＞31 | ＞20 | ＞20 | ＞20 | ＞20 | ＞20 | ＞20 | ＞20 | ＞20 | |
| Max. Driftstemperatur (grad) | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 180 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 150 | 150 |
| Massefylde (g/cm3) | 4.5-5.0 | 5.0-5.5 | 5.2-5.7 | 5.5-6.0 | 5.4-5.9 | 5.7-6.1 | 5.7-6.2 | 5.7-6.2 | 5.9-6.2 | 5.9-6.2 | 5.9-6.2 | 5.9-6.2 | 5.9-6.2 | 6.0-6.3 | 6.0-6.3 | 6.1-6.4 |
